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30 mayo 2002

Encuesta sobre actitudes y opinión pública ante la ampliación del Polígono Industrial de Güímar



Departamento de Sociología, Universidad de La Laguna, mayo 2002.

(Extractos)


Símbolos

Se pregunta a los encuestados por los elementos que consideran símbolos de su municipio, pudiendo dar un máximo de tres respuestas.

En Güímar, el 70,1% estima que la Romería de El Socorro es representativa del municipio, éste es el aspecto que más se señala, a gran distancia de los que conforman un segundo grupo, que oscila entre el 30 y el 20 por ciento.

La Montaña de El Socorro sumada al Malpaís de Güímar da un 45,1%, seguida de la Iglesia de San Pedro, barrancos del Río y Badajoz, y un grupo de elementos considerados menos característicos, entre el 9,3% y el 0,5%, por orden decreciente Chinguaro, Agache, Los Pelados y Las Bajas.

En cuanto a la edad, lo más destacado es que en todas las cuotas el elemento más considerado es la Romería de El Socorro.

También es relevante que la importancia concedida al Malpaís de Güímar y a la Montaña de El Socorro es inversamente proporcional a la edad, el grupo de edad más joven (18 a 30 años) expresa una mayor identificación de estos elementos como característicos del municipio, y esta apreciación disminuye conforme aumenta la edad.

En cuanto al proyecto de ampliación del Polígono Industrial sobre la zona A.S.E. del Malpaís, la oposición al proyecto es ampliamente mayoritaria, y sólo un reducido porcentaje (8,7%) se define claramente a favor de la misma.

El menor desacuerdo y la mayor aceptación se dan en la cuota de edad más avanzada. La opinión contraria a la prolongación es más predominante entre los individuos dentre 18 y 30 años, seguidos de la cuota de edad intermedia.


Valoración del cambio de trazado del Camino de El Socorro.

Al igual que con la ampliación del Polígono, la negativa al cambio de trazado del Camino de El Socorro supera el 80% de los encuestados.

En Arafo no alcanzan representación los que hacen una valoración favorable; en Arafo, en relación con Güímar, son menos los que valoran negativamente el cambio, y más los que NS/NC, o no tienen una opinión formada.

En Güímar este porcentaje (NS/NC) desciende, debido a la mayor información y posicionamiento de la población, por ello los que hacen una valoración positiva alcanzan el 3,1%, y tanto los que consideran que no afectará como los que están en contra superan los porcentajes respectivos de los araferos.

Población que ha recorrido el Malpaís y frecuencia con que lo ha hecho

Tres de cada cuatro encuestados ha recorrido el Malpaís de Güímar, sólo una vez el 14,9% y frecuentemente o de vez en cuando el 83,2%.

Las mujeres muestran una mayor familiaridad con la zona, al igual que los güimareros y la cuota de edad entre 31 y 50 años.

Los que menos han recorrido el Malpaís son las personas más mayores.

Participación en la Romería de El Socorro.


La participación llega al 93,4%, siendo mayor en el grupo de más edad (51 y más) en que llega al 98%.

La asistencia a la Romería es muy alta, mayoritaria diríamos, pues menos de un 7% no ha participado en ninguna ocasión.

De los participantes, es significativo que un 60,6% participe todos los años, y casi un 30% algunos años sí y otros no, a gran distancia de quienes han participado sólo una vez (6,6%)

Por otra parte, la proporción es notablemente superior si comparamos el porcentaje de individuos, un 38,4% del total, miembros de un grupo organizado (que a su vez participa en la fiesta como tal) con la media de los canarios que pertenece a algún tipo de asociación (5,9%), a asociaciones vecinales (16,4%), a religiosas (9,5%) y a grupos culturales artísticos o musicales (7%)

La participación en la fiesta es algo mayor entre los araferos.

Güímar destaca respecto a Arafo en lo referente a la pertenencia a los grupos organizados que participan en la Romería, más de la mitad de los güimareros, según reflejan los datos (52,6%) y que expresan una diferencia más notable aún respecto a las medias de los canarios antes apuntadas.





17 noviembre 2001

Visita al Malpaís con la ViceConsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias



17 de noviembre 2001.


A petición de la Plataforma, la ViceConsejera realizó con nosotros una ruta de tres horas por la totalidad de el Malpaís. La acompañaron varios miembros de la Plataforma así como José García Casanova, biólogo, ex-director conservador del Espaco Natural, que realizó numerosas explicaciones in situ haciendo de inestimable guía.

Se realizó una ruta partiendo de El Socorro hasta el Puertito.

Se recorrió en primer lugar la zona A.S.E. amenazada por los proyectos urbanísticos, observando los procesos naturales de recolonización de los cultivos abandonados en diferentes épocas históricas por la vegetación propia de la zona a partir de las zonas o islotes donde los ecosistemas originales no habían sido alterados.

Luego se visitó un tubo volcánico en uso como corral de cabras hasta épocas recientes y seguidamente se tomó el sendero de circunvalación de la Montaña de El Socorro, entrando ya en la Reserva Natural Especial.

Tras una parada de interpretación en el mirador del sendero, donde se compartieron opiniones con el guarda que en ese momento estaba vigilando la Reserva, se siguió hasta la zona de Cueva Honda y los cardonales cercanos.

Por último se recorrieron las zonas cercanas al Puertito de Güímar donde en 1994 se llevaron a cabo trabajos de restauración paisajística, consistentes exclusivamente en limpieza de escombros, comprobando la calidad natural que va tomando la zona y los avances de los procesos naturales de revegetación, para finalmente llegar al Puertito de Güímar.

Desde la Plataforma Ciudadana en Defensa del Malpaís de Güímar y Camino de El Socorro queremos agradecer profundamente a la ViceConsejera, Dª Milagros Luis Brito, el sincero interés mostrado con esta visita y otras anteriores, así como la colaboración brindada para la solicitud de estudios sobre la zona a diferentes Departamentos de la Universidad de La Laguna.












07 septiembre 2001

Programa de la Bajada al Socorro 2001: tres textos


La Bajada del Socorro es una fiesta que no necesita programa. Cambiante y a la vez repitiendo la misma estructura a lo largo de los siglos, los que participan en la Bajada conocen de memoria cada uno de los actos que se van sucediendo en los días 7 y 8 de septiembre. Sin embargo, en los últimos años desde el Ayuntamiento de Güímar, en colaboración en ocasiones con el Cabildo de Tenerife y Gobierno de Canarias, se ha editado un programa para incluir alrededor de los actos propios de la fiesta otras actividades y también para transmitir a los participantes mensajes de respeto por el medio natural que rodea la Bajada. Hay que recordar que un problema grave y de lenta solución relacionado con esta fiesta es la subida de numerosas personas al cono volcánico de Montaña del Socorro para después bajar a la carrera por la ladera este causando un impacto acumulativo en el terreno: erosión, destrozos en la vegetación autóctona, abandono de basuras, etc.


El programa del año 2001 incluye tres textos relacionados con los objetivos de esta página web (además de otros de carácter histórico sobre la fiesta y el Caserío de El Socorro) que presentamos aquí:

La Salutación del Alcalde recoge quizá por vez primera desde el inicio de la Crisis del Malpaís un reconocimiento oficial de que el Camino del Socorro es un límite natural del Malpaís como conjunto y también afirma su importancia histórica. (La cursiva en ese texto es nuestra)

El texto de Octavio Rodríguez (Doctor en Biología, Cronista Oficial de Güímar) recoge importantes motivos que justifican la conservación del Camino de El Socorro y de la zona de Área de Sensibilidad Ecológica. ya en una mesa redonda celebrada en junio Octavio Rodríguez, una de las personas que mejor conoce este territorio y sus valores naturales e históricos, opinaba que en estos momentos lo que se necesita es una solución definitiva: la conservación tal como propone también esta Plataforma. Octavio ha cedido este texto para su uso en esta web.

Por último, un breve texto recoge un llamamiento al respeto por el medio, como se viene haciendo desde hace ya 10 años.

Las imágenes del programa son fotografías de Sergio Montesino (Imagen de la Virgen y Ceremonia de los Guanches) y José Mesa (flora y paisajes del Malpaís). Recogemos dos de estas fotografías, con autorización de los autores.



SALUTACIÓN


Un año más El Socorro nos vuelve a llamar. Nos llama a través de múltiples señales que día a día nos recuerdan que la Bajada de la Virgen se acerca. Al anochecer nos llaman los repiques dedse la torre de San Pedro. El sonido de las campanas nos va recordando los días que faltan para que María del Socorro aparezca en la puerta de la Iglesia. Y al mismo tiempo que los repicadores interpretan su ancestral tajaraste crece nuestra ansiedad y emoción.

Hay que ser güimarero o querer mucho a la Virgen, para sentir el Socorro y emocionarse con la Fiesta. Experimentar una emoción sin límites al caminar cerca de sus andas, acompañándola en su recorrido hasta la Playa de Chimisay. Con Ella nos dirigiremos a la vieja Montaña Grande y junto a Ella bordearemos el Malpaís de Güímar, la ruta que hemos heredado de los guanches.

Preparémonos pues a encontrarnos con la tradición, con nuestras señas de identidad más sentidas; pero sobre todo preparémonos a reencontrarnos con nuestra Madre, María del Socorro.

Rigoberto González
Alcalde de Güímar



Foto: Sergio Montesino © 2000




EL MALPAÍS DE GÜÍMAR Y EL CAMINO DEL SOCORRO, PATRIMONIO DEL PUEBLO


La primera vez que, con uso de razón, me asomé al Mirador de Don Martín para contemplar el Valle de Güímar, una de las cosas que más me llamó la atención fue el cono volcánico que destacaba en su costa y el territorio desprovisto de edificios y cultivos que desde aquél se abría en abanico hacia el mar.

Poco tiempo después, cuando cursaba mis estudios en el Instituto de Bachillerato "Mencey Acaymo" tuve la oportunidad de acercarme a este lugar, al que en varias ocasiones bajamos corriendo desde dicho Centro, en las horas de Educación Física. Por entonces me sorprendía la enorme cantidad y la belleza de los cardones que sembraban el campo de lava y cómo los balos y tabaibas trepaban por las laderas de Montaña Grande. Poco tiempo después, un día de Romería, subí a la Montaña, como reto juvenil y sin que nadie me advirtiera por entonces que le estaba produciendo un grave daño a este singular Espacio Natural. Fue durante las visitas realizadas con motivo de la carrera de Biología cuando comencé a apreciar en toda su amplitud los enormes valores que encerraba el Malpaís sobre todo desde el punto de vista geológico, geomorfológico, botánico y zoológico.

Desde entonces inicié mi modesta labor de concienciación. Primero, durante mi paso por el Ayuntamiento, convenciendo a los compañeros de Corporación de que aquel campo de lava, picón, tabaibas y cardones poseía un incalculable valor, aunque muchos no le vieran una rentabilidad inmediata; así como frenando iniciativas como la de habilitar una balsa de aguas depuradas en el cráter de la Montaña o abrir una amplia carretera de conexión con el polígono industrial que mordiese sus faldas; y desde eI Patronato de este Paraje Natural, velando por su limpieza y conservación. Luego, desde mi plaza de profesor titular de "Flora y Vegetación Canaria" en la Universidad de La Laguna, he visitado anualmente el Malpaís de Güímar para mostrar su riqueza y originalidad tanto a alumnos como a compañeros de otras universidades españolas y extranjeras. Todos se asombran de que, en una isla sometida una acelerada transformación urbanística y agrícola de la zona baja, aún quede un trozo de costa virgen en el que se conserva uno de !os mejores tabaibales-cardonales de Canarias.

Este trozo de Valle ha sido visitado en los dos últimos siglos por prestigiosos naturalistas, como los célebres Webb y Berthelot en 1828. Desde entonces, han sido muchos los trabajos de investigación y divulgación que se han realizado en este Espacio Natural, sobre todo en la últimas décadas. Geólogos, geógrafos, ecólogos, zoólogos y botánicos han llevado a cabo tesinas, tesis doctorales y publicaciones que tienen como eje central eI Malpaís de Güímar. Sólo como ejemplo de su riqueza vegetal, que me concierne más directamente podemos reconocer en su litoral 92 algas y en su interior: 62 líquenes, más de una docena de briófitos, 156 plantas vasculares y 15 asociaciones vegetales.

Este Malpaís ha sufrido graves amenazas de destrucción total a lo largo del tiempo: construcción de un aeropuerto, extracción masiva de picón, establecimiento de una balsa de aguas depuradas y red de riego, ocupación urbanística y agrícola desde El Puertito y El Socorro, ocupación por un polígono industrial, etc. Afortunadamente, ha logrado sobrevivir a estas actuaciones y su declaración en 1987 como Paraje Natural, reconvertido en 1994 como Reserva Natural Especial, lo ha salvado oficialmente en su mayor parte. Si bien casi nadie discute ya el valor del área protegida y mejor conservada del Malpaís, con su tabaibal-cardonal intacto, no ocurre lo mismo con las zonas que han sufrido la actuación humana en distintas épocas, en su mayoría incluidas en el Área de Sensibilidad Ecológica (A.S.E.) que se extiende entre la zona protegida y el Camino de El Socorro.

Desde mi doble vertiente de botánico y cronista creo que el polígono industrial no debe sobrepasar el camino de El Socorro y adentrarse en dicha A.S.E., pues al contrario de lo que pudiera parecer esta zona es más biodiversa que el resto del Espacio Natural, ya que al tener actuaciones humanas abandonadas en diferentes épocas, posee un mayor número de ecosistemas (desde muy degradados hasta casi intactos), ocupados por distintas comunidades, que constituyen etapas de recuperación de la vegetación potencial, lo que le confiere un extraordinario interés científico y didáctico. Así, los terrenos de cultivo abandonados hace más tiempo ya se han colonizado por tabaibal dulce; los siguientes por tabaibal amargo, los algo más jóvenes por ahulagar-saladar y los más recientes por pastizal de chirate y barrillar; mientras que salpicando los antiguos cultivos y en los barranquillos quedan islotes ocupados por la vegetación potencial del cardonal. Por eso, cuando los urbanistas contemplan tan sólo una zona degradada de huertas, herbazales y matorrales nitrófilos, nosotros vemos a corto o medio plazo un tabaibal amargo, un tabaibal dulce o un cardonal. Dejando de intervenir en el territorio, dentro de medio siglo éste volverá a contar con un tabaibal-cardonal casi tan majestuoso como el de la zona protegida, pero si lo ayudamos lo tendrá mucho antes.

Desde el punto de vista histórico y etnográfico, la A.S.E. está atravesada por el Barranco de Chinguaro, por el que los guanches transportaron a la Virgen desde la Playa de Chimisay hasta la morada del Mencey Acaymo. Y está delimitada al Norte por el viejo Camino de El Socorro, que está incoado como Bien de Interés Cultural, pues desde hace casi cinco siglos los güimareros lo siguen para visitar anualmente a la Virgen del Socorro en su ermita; cuya festividad comenzó a celebrarse por la necesidad de agua para los cultivos de los vecinos, primero el 18 de diciembre, luego el 26 de ese mismo mes y, finalmente, el 8 de septiembre de cada año. Dicho camino parte de la Plaza de San Pedro y se prolonga por la calle de San Pedro Abajo hasta la Montaña Grande, para bordearla por el lado norte y dirigirse en línea recta a la ermita de la playa; su trazado inmemorial se ha respetado hasta el presente y es voluntad popular que se siga respetando en el futuro, tanto por su valor histórico como tradicional; además por él discurren las quince o veinte mil personas que se estima acompañan a la Imagen en su recorrido.

Por otro lado, si se instalasen fábricas en la zona más degradada, por estar más alta y cerca de la Montaña, se produciría un enorme impacto paisajístico, mientras que en la zona baja, donde los edificios podrían quedar más ocultos, la recuperación de la vegetación es más evidente y la mayor parte de las huertas ya están recolonizadas por un excelente tabaibal dulce, que no debe ser tocado. Por tanto, concluyo que el Camino de El Socorro es el Iímite ideal para la Reserva Natural Especial del Malpaís de Güímar y nada debe impedir que desde el mismo se contemple toda ella en su integridad, como los romeros han venido haciendo en el último medio milenio. El Ayuntamiento parece que empieza a manifestarse en este sentido y esperemos que el Cabildo y las demás entidades implicadas en el polígono industrial también lo vean así.

Sólo me resta llamar la atención a todos aquellos que acudan este año y los próximos a la Romería de El Socorro para que no suban masivamente a la Montaña y bajen corriendo por sus laderas, pues la erosión intensa y continuada en un corto periodo de tiempo tiene un efecto acumulativo y es irrecuperable. Ya nadie puede alegar ignorancia, pues desde hace años se vienen realizando campañas de mentalización, en las que se explica el deterioro que esta actividad produce en el Espacio Natural. Pero no pretendo hurtar a los güimareros el placer de subir a esa hermosa atalaya para contemplar el Valle de Güímar, lo que sí les pido es que lo hagan cualquier otro día del año, en grupos pequeños, y que suban y bajen caminando, despacio, por las viejas veredas existentes antes de que se pusiese de moda subir a la Montaña el día de la Romería, lo que ocurre desde hace tan sólo poco más de tres décadas.

El Patrimonio Natural es de todos, no exclusivamente de los actuales moradores del Valle, y debemos procurar que así como nos lo legaron nuestros antepasados, se transmita lo más intacto posible a las futuras generaciones, que tienen tanto derecho como nosotros a disfrutarlo. Que así sea.

Octavio Rodríguez Delgado. Cronista Oficial de Güímar.






EL SOCORRO, PAISAJE Y TRADICIÓN


La Bajada de El Socorro es una de las celebraciones más antiguas de Canarias. Gracias a ella en Güímar se han conservado tradiciones y costumbres de un alto valor para la cultura canaria. Muchos de estos tesoros históricos o tradicionales de la Bajada están muy relacionados con el medio natural por el que discurre. Un lugar agreste pero lleno de belleza. Un lugar en el que la naturaleza demuestra cada día que la vida puede desarrollarse en condiciones muy extremas.

Durante la celebración de la Bajada miles de romeros transitarán cerca del Malpaís de Güímar, un medio frágil con plantas y animales que deben sobrevivir bajo un clima riguroso. De todos nosotros depende que nuestro paso por el Malpaís no deje huellas negativas en el medio natural.

¡VIVE LA FIESTA SIN DEJAR HUELLA!



Cabecera de la página: Sergio Montesino © 2000. Imagen de Nuestra Señora de El Socorro. Reproducida con autorización del autor. (nuestro agradecimiento).

30 agosto 2001

La degradación del tabaibal junto al Camino de El Socorro



Denuncia de los vertidos de escombros y chatarras en zona A.S.E. del Malpaís de Güímar afectando a una comunidad de tabaibal dulce con cardoncillos (Ceropegiofuscae-Euphorbietum balsamiferae )

(Denuncia presentada ante el Ayuntamiento de Güímar en agosto de 2001)

Junto al Camino de El Socorro, a la entrada del caserío del mismo nombre, se mantiene aún un tabaibal dulce asentado sobre terreno de toscas, testigo de los amplios y desaparecidos tabaibales que rodeaban a este núcleo de poblacion hace escasas decenas de años. Cuando en las entradas de otros núcleos y barrios del municipio se hacen costosas obras de ajardinamiento, este tabaibal que constituye mucho más que un jardín único está degradándose y terminará por desaparecer ante la mirada de las autoridades locales.

En las últimas semanas hemos visto cómo al empezar la temporada de caza los vehículos de los cazadores se internaban en estos pocos metros de tabaibal a través de pistas, erosionando este terreno tan frágil y rompiendo parte de la vegetación, sin que se haya impedido hasta ahora.

Hace menos de un mes, un vertido ilegal de escombros en el borde del camino de El Socorro se "limpió" por el procedimiento de empujarlo y allanarlo con una pala mecánica cubriendo tabaibas y balos. Esto se puede ver en la siguiente imagen.






El día 17 de agosto aparece un coche de desguace abandonado sobre el entullo anterior, junto con basuras diversas.






El día 19 de agosto aparece un segundo coche junto al primero







¿Qué va a hacer el Ayuntamiento con esta chatarra? ¿Empujarla sobre el tabaibal dulce de nuevo?

Por todo esto solicitamos:

  1. Retirada inmediata y cuidadosa de las chatarras.
  2. Retirada cuidadosa de los escombros que se han empujado sobre el tabaibal.
  3. Delimitación mediante un muro de piedra seca del borde del Camino que impida el paso de vehículos y nuevos vertidos.
  4. Instalación de señalización prohibiendo expresamente el vertido de escombros y chatarras, informando de que se trata de un territorio con un grado de protección, infracciones por delito ecológico, etc.
  5. Investigación inmediata de los causantes de los vertidos de chatarras (se trata de vehículos sin matrícula pero se deben poder identificar por otros datos) y denuncia por delito ecológico de los mismos ante las autoridades competentes en esta materia.
  6. Restauración del tabaibal realizada por técnicos competentes.

21 agosto 2001

Aproximación a la bibliografía con referencias más o menos directas al Malpaís de Güímar y sus recursos naturales.


Recopilado por José García Casanova.

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MIES, B.A. (2000): Vegetation ecology of North African succulent shrubland. Studies from the Canaries, Arabia, Norn of Africa and Soqotra, pp. 313-333 (in): Ergebnisse weltweiter ökologischer Forschung. Results of worldwide ecological studies. Beiträge des 1. Symp. Der A.F.W. Schimper-Stiftung von H. und E. Walter, Hohenheim, Okt. 1998 (BRECKLE, S.-W., SCHWEIZER, B. & ARNDT, U. [eds.]). Verlag Günther Heimbach, Stuttgart.

MIES, B.A. & G. ASCHAN (1995): Radiation regime and tempetarure conditions in the canopy of the succulent shrub Euphorbia balsamifera. Vieraea, 24: 115-125.

MILLÁN DEL ROSARIO, P. & P. VALLADARES BETHENCOURT, 1993. El entorno de El Socorro: marco físico y actividad humana. In Javier Eloy Campos Torres (Dir.). Naturaleza, Historia y Tradición en El Socorro de Güímar. Cap. III: 55-142. Ed. Benchomo. Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife.

MUSEO INSULAR DE CIENCIAS NATURALES. Malpaís de Güímar. Geología, fisiografía y geografía. (inéd.).

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RIVAS-MARTÍNEZ, S., W. WILDPRET DE LA TORRE, T. E. DíAZ GONZÁLEZ, P. L. PÉREZ DE PAZ, M. DEL ARCO AGUILAR & O. RODRíGUEZ DELGADO, 1993. Excursion guide. Outline vegetation of Tenerife Island (Canary Islands). Itinera Geobot., 7: 5-167.

RIVAS-MARTÍNEZ, S., W. WILDPRET DE LA TORRE, M. DEL ARCO AGUILAR, O. RODRÍGUEZ, P. L. PÉREZ DE PAZ, A. GARCÍA GALLO, J. R. ACEBES GINOVÉS, T. E. DÍAZ GONZÁLEZ & F. FERNÁNDEZ GONZÁLEZ, 1993. Las comunidades vegetales de la Isla de Tenerife (Islas Canarias). Itinera Geobot. 7: 169 374.

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RODRÍGUEZ DOMÍNGUEZ, M. A., 1994. Análisis de la distribución y abundancia de la población de Gallotia galloti galloti Oudart, 1839 (Sauria: Lacertidae) en el Malpaís de Güimar (S. E. Tenerife). Tesina dirigida por A. de los Santos Gómez. Departamento de Parasitología, Ecología y Genética. Facultad de Biología. Universidad de La Laguna. 51 pp.

RODRÍGUEZ DOMÍNGUEZ, M. A., 1997. Biología y ecología del lagarto tizón (Gallotia galloti Oudart, 1839) (Sauria: Lacertidae) en el Malpaís de Güímar (S. E. Tenerife). Tesis Doctoral dirigida por A. de los Santos Gómez. Departamento de Parasitología, Ecología y Genética. Facultad de Biología. Universidad de La Laguna. 159 pp.

SCHOLZ, S., 1981. Contribución al estudio florístico y ecológico de la vegetación liquénica del Malpaís de Güímar, Tenerife. Cátedra de Botánica, Facultad de Ciencias - Sección Biológicas. Museo Insular de Ciencias Naturales del Excmo. Cabildo Insular de Tenerife

05 agosto 2001

El Malpaís y la costa del Valle de Güímar

malpaís de güímar

Un documento fotográfico


Uno de los valores del Malpaís de Güímar es el de la escasez. En toda la costa Sur de Tenerife es el único espacio costero libre de urbanización de dimensiones más o menos amplias.

El acelerado proceso de dispersión residencial y construcción aparentemente con escasa planificación o respeto por el territorio han convertido a este Espacio Natural en una joya única, en el sello de la Guayana Británica magenta de un centavo, en la última catedral gótica.


malpaís de güímar
Imagen en blanco y negro, sin fecha
Imágenes en color: comienzos de los año 90 y septiembre 2001.



malpaís de güímar
malpaís de güímar
Panorámicas del Valle de Güímar, junio 2001.


malpaís de güímar
Radazul y el Valle de Güímar al fondo, julio 2001

04 agosto 2001

Ocho tópicos que cuestionan la conservación de la totalidad del Malpaís


Plataforma en Defensa del Malpaís de Güímar y Camino de El Socorro. Julio 2001.


Frente a la idea de que somos unos "radicales" y "distorsionadores de la realidad", no vamos a responder con descalificaciones, sino exponiendo razones y argumentos que son, o deberían ser, la base del debate democrático.


1. La zona que se quiere proteger carece de valor.

  • Valores naturales: banda de arenas, Barranquillo de Chinguaro, islotes muy bien conservados de tabaibal-cardonal.
>Enlace con la página: ZONAS DE INTERÉS DEL A.S.E..
>Enlace con la página:: EL BARRANQUILLO.
>Enlace con la página: : CARDONALES.
>Enlace con la página: : DOS RUTAS POR EL A.S.E..

  • Valores culturales: arqueológicos, etnográficos (eras, abancalamientos), históricos.

  • Valor paisajístico, cultural y simbólico para los vecinos del Valle de Güímar: ¿la Romería del Socorro en medio de edificios?
>Enlace con la página: CARTEL .
>Enlace con la página: ENCUESTA SOCIOLÓGICA 2002
  • Y, sobre todo: ejemplo formidable de un proceso de regeneración de la vegetación potencial y la naturaleza, con los diferentes estadios en curso de este proceso.

2. El trazado actual del Camino del Socorro es un "invento reciente"; ha cambiado varias veces y se puede volver a cambiar.

  • Lógica territorial incontestable del Camino del Socorro.

  • Argumentos que avalan su antigüedad histórica : documentos históricos y testimonios.
>Enlace con la página: : TESTIMONIOS SOBRE EL CAMINO

  • El Camino del Socorro como frontera territorial coherente, simbólica y reconocida por todos.

3. Las actividades industriales que se quieren implantar sobre el Malpaís no impactan ("parque empresarial") y no afectarían a la actual Reserva.

  • Efecto irreversible de la urbanización (al menos, a escala de muchas generaciones).
  • Cuestionamiento del Informe del I.T.E.R.: incorrección respecto a la dirección del viento y constatación de que las arenas se encuentran también mucho más al norte (mapa de Francisco La Roche). Además, no está bien ser juez y parte.
>Enlace con la página: ARTÍCULO DE FRANCISCO LA ROCHE .

  • No estamos en una isla de Dinamarca: hay datos de denuncias ambientales a empresas del Polígono, aunque a pesar de haberlos solicitado, nunca se nos ha comunicado qué empresas han sido objeto de qué denuncias.
  • Necesidad de una zona "colchón" entre el espacio natural y el área urbanizada; aún más, deberíamos establecer corredores ecológicos.

4. En Tenerife falta suelo industrial.

  • Datos recientes del P.I.O.T. (2000).
  • Datos aún más recientes del Estudio Daitén, para el Área Metropolitana.
  • Polígono Industrial de Granadilla, con accionariado similar.

5. La ampliación del Polígono va a crear muchísimo empleo en Güímar.

Se trata, básicamente, de un polígono de deslocalización industrial.
Imposibilidad legal de imponer la contratación de mano de obra local a las empresas.

6. La ampliación del Polígono sobre el Malpaís va a generar muchos recursos económicos para el Ayuntamiento de Güímar.

  • Algunos sí, pero no tantos: el caso del Ayuntamiento de Arafo, donde hace más años que hay instaladas empresas, es un buen ejemplo.
  • Valor de la escasez de territorio costero virgen.
>Enlace con la página: LA COSTA DEL VALLE DE GÜÍMAR .

7. Es mejor urbanizar para evitar que la zona se convierta en un erial degradado.

  • Es verdad que hay vertidos de escombros y chatarra en algunos lugares accesibles en automóvil, pero:
    • Se trata de impactos fácilmente resolubles con campañas de limpieza (ejemplo de las Campañas de 1994).
    • La ampliación del Polígono va a conseguir que los vertidos incontrolados penetren aún más al sur, al dotar a la zona de mayor accesibilidad.
>Enlace con la página: BASURAS EN LA ZONA A.S.E.

  • Hacen falta, efectivamente, ALTERNATIVAS para la zona, pero diferentes a la urbanización.
>Enlace con la página: ALTERNATIVAS DE USO DE LA ZONA A.S.E.

8. Si alguien quiere conservar el Malpaís, que se presente a las elecciones con ese programa y las gane (como supuestamente hicieron los que ganaron las elecciones en Güímar).

  • Repaso a los programas electorales de los Partidos que se presentaron a las elecciones en Güímar.

  • Concepción de la democracia participativa, como algo mucho más amplio y que no se agota con la elección periódica de cargos públicos.
  • Sobre todo: razones frente a votos exclusivamente. Que convenzan con argumentos y que rebatan los de la parte contraria.
  • Seguramente por eso: descrédito de los partidos y valoración mucho más positiva de las asociaciones ciudadanas, como se demuestra en los Sociobarómetros canarios del 2000 y del 2001.
>Enlace con la página: SONDEOS .

Basuras y erosión en el Área de Sensibilidad Ecológica.




Los dos únicos puntos negros del Área de Sensibilidad Ecológica son seguramente la erosión provocada por la existencia de un circuito de motocross y los vertidos de basuras y escombros.



El circuito de motocross

El circuito se habilitó en la época en que aún no se había declarado como ASE. Aún hoy ocasionalmente circulan por el lugar algunas motos y coches 4x4, aunque muy esporádicamente. La erosión que inició ese circuito sin embargo se ha ido corrigiendo por sí misma (lentamente) desde que cesó su uso, al habilitarse otro circuito al norte del Camino de El Socorro, justo por encima del Caserío.
En 2004, este segundo circuito ya había desaparecido, debido a la urbanización del Polígono, que en la zona colindante con el Caserío de El Socorro casi ha completado el viario y parcelación a finales de 2006.

Los vertidos de basuras

El organismo que debería controlar los vertidos de basuras en el ASE es el Ayuntamiento de Güímar. Ocasionalmente, hacia el mes de agosto, poco antes de la Bajada al Socorro, el Ayuntamiento retira parte de los vertidos del Barranquillo del Socorro, junto al Camino y a veces, con una pala mecánica, ha echado tierra sobre los vertidos situados en el punto que marcamos como 3 en el mapa.


IMÁGENES


VISTAS AÉREAS

En la vista aérea en blanco y negro, fechada en 1987, se pueden ver los puntos donde se sacaron las fotos y también, claramente, el circuito de motocross dentro de A.S.E., junto a los puntos 1 y 2.

En la segunda foto aérea, en color, de la que no tenemos fecha precisa aunque sabemos que data de finales de los años 90, es decir, aproximadamente 10 años después de la foto aérea en blanco y negro, podemos ver el nuevo circuito y también cómo el circuito de A.S.E. ya es muy poco visible. Pensamos que es una interesante muestra de la capacidad autorregeneradora del lugar.




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PANORÁMICAS Y DETALLES DE LOS PUNTOS NEGROS

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26 julio 2001

La lógica territorial en el trazado del Camino de El Socorro

camino de el socorro


Una de las cuestiones que se plantean en relación con el valor patrimonial del Camino es si, más allá de las prácticas rituales que se desarrollan anualmente a lo largo del mismo (Romería del Socorro, Subida de la Virgen), su propio trazado responde a algún tipo de sentido territorial e histórico. De este modo, se ha llegado a plantear --en ocasiones de forma parcial e interesada-- que el trayecto de la vía ha sido modificado a lo largo del tiempo, de manera que no resultaría grave volver a introducir cambios en el recorrido actual. En las siguientes líneas argumentamos por qué tales afirmaciones carecen de fundamento, y tratamos de sustentar una idea que nos parece fundamental: como en todos los demás aspectos que han suscitado la propuesta de declaración como Bien de Interés Cultural, también el propio itinerario del Camino del Socorro posee una lógica profundamente enraizada en las formas y la historia del territorio. Su trazado, que no ha conocido ninguna transformación significativa, suministra por ende, para las generaciones presentes y venideras, importantes lecciones acerca de la relación establecida entre los seres humanos y el territorio en el marco de la historia del Archipiélago Canario.





1. La lógica de los caminos verticales de la cultura aborigen


Es sabido que la economía y la cultura canaria prehispánica, particularmente en el caso de la isla de Tenerife, se sustentaba en la práctica de la ganadería, complementada con cierta agricultura cerealista y la recolección terrestre y marina. La gestión de la cabaña caprina, con mucho la más importante dentro del capítulo de los animales domesticados, se llevaba a cabo a través de formas de pastoreo trashumante, que optimizaban el potencial forrajero y la capacidad de carga ganadera del territorio. La existencia de un variado conjunto de pisos bioclimáticos, desde el nivel del mar hasta bastante más arriba de los dos mil metros, y su diferenciación fenológica, hizo posible organizar y mejorar, a lo largo del tiempo, el aprovechamiento alternativo de los distintos ecosistemas verticales. Los pastizales anuales que se desarrollan en la costa tras las borrascas del otoño suministraban el grueso de la alimentación invernal. Su agostamiento temprano se complementaba bien con el desplazamiento de los rebaños a los sectores cumbreros y de las Cañadas del Teide, donde el pastizal de leguminosas de montaña (retamares y codesares) constituye un forraje óptimo a finales de la primavera y durante la estación estival. Entre ambos, los pisos termófilos y subhúmedos de la medianía suministrarían también recursos durante los periodos equinocciales.


El sistema viario de cualquier comunidad histórica constituye una verdadera 'radiografía' de sus relaciones con el territorio. No es de extrañar entonces que en el entramado de los caminos guanches tuvieran un marcado protagonismo las vías de carácter vertical; es decir, aquéllas que permitían conectar fácilmente los distintos pisos ecológicos y explotar alternativamente su potencial ganadero. Así lo plasmó L.D. Cuscoy (1968) en su reconstrucción de la red viaria del Tenerife prehispánico. Como se puede observar en la figura 1, existían algunos caminos 'horizontales' o trazados a lo largo de las curvas de nivel, que servían para la conexión intercomarcal: "Camino de comunicación entre los Menceyatos", "Camino que bordea la zona alta de pastoreo", y "Ruta de la Cumbre y de Las Cañadas". Sin embargo, son con gran diferencia los caminos 'verticales', que atraviesan perpendicularmente las curvas de nivel, los que definen el mapa de las primitivas comunicaciones intrainsulares.

camino de el socorro

Puede ser interesante señalar, a los efectos que aquí nos ocupan, que el primer director del Museo Arqueológico de Tenerife basó tal reconstrucción en un profundo conocimiento del territorio insular. La época histórica en que vivió e investigó permitían recoger el legado de rutas pastoriles que aún se encontraban vigentes a mediados del siglo XX. Lo que nos interesa destacar es que, tanto si se trataba de caminos aborígenes como de vías posteriores a la colonización --y lo más probable es que fueran ambas cosas, es decir, caminos guanches reutilizados por la cultura posterior a la Conquista-- se trata de rutas dotadas de una lógica territorial muy marcada, como resultado de una forma de interpretar el espacio insular y utilizar sus recursos.




2. Los ejes agrícolas y comerciales de la sociedad posterior a la Conquista


La colonización europea, aún manteniendo vigentes parte de los aprovechamientos ganaderos trashumantes, se traduce en un protagonismo mucho mayor de la agricultura, enriquecida con nuevos productos, técnicas y prácticas agronómicas. Este enriquecimiento continuará con la aportación de los cultivos americanos, a partir del siglo XVI y hasta nuestros días. El aprovechamiento del diferencial bioclimático del territorio no sólo no desaparece, sino que aumenta a través de la práctica de un conjunto muy variado de usos verticales y múltiples (Aguilera et al., 1994, cap. 4). En este sentido, el suministro de agua, energía, fertilizantes o fuerza de trabajo a los sistemas agrícolas de exportación, implantados en algunos sectores de las costas canarias susceptibles de acoger cultivos termófilos de regadío, se desarrolla también preferentemente a través de conexiones verticales. Hasta comienzos del siglo XIX, los principales asentamientos de población, con pocas excepciones, se implantan y desarrollan en la Medianía. De este modo evitan el peligro de agresiones directas por vía marítima; explotan suelos y ecosistemas más fértiles y húmedos; y organizan desde esta posición estratégica e intermedia la explotación alternativa de todos los ecosistemas comprendidos entre el litoral y la línea de cumbres. Este mecanismo dará origen al sistema de municipios verticales de Tenerife y las demás Islas (salvo las dos más Orientales).


Las conexiones 'horizontales', qué duda cabe, también existen, pero desempeñan un papel secundario en la vida cotidiana insular. El Camino Real que circunda Tenerife (a imitación de algunos viejos caminos guanches, mejorando su firme en algunos casos) avanza lenta y dificultosamente, y no resulta apto en su totalidad para el tránsito de carretas, por la excesiva pendiente o la estrechez de la vía. Sobre sus trazas comienza la ejecución en el siglo XIX de las primeras carreteras comarcales aptas para la circulación de diligencias (y de automóviles, cuando éstos lleguen a Canarias a comienzos del siglo XX). El considerable retraso con que se va construyendo esta vía en el caso de la amplia comarca Sur, mantiene el protagonismo de las vías verticales hasta mediados de la recién culminada centuria: en 1907 la Carretera del Sur llegaba a Fasnia, en los años veinte alcanzará la capital municipal de Arico, y no será hasta los años cincuenta en que conecte los pueblos de San Miguel, Arona y por medio de pistas costeras permita la circunvalación insular vía Icod.


De este modo, el Sur de Tenerife conservó hasta tiempos más recientes un modelo que fue general a toda la organización del sistema insular de comunicaciones: la existencia de un sistema de asentamientos rurales de diversa categoría y tamaño en la Medianía, donde cada uno de ellos contaba indefectiblemente con un núcleo homólogo en la franja litoral. A través de estos enclaves costeros, ya fueran sectores dotados de una mínima infraestructura portuaria, embarcaderos o simples refugios naturales donde se alcanzaba la orilla a través de embarcaciones auxiliares, cada pueblo o pago del Sur intercambiaba sus mercancías con el resto de las comarcas y, en algunos casos, se incorporaba de este modo a la economía-mundo, vía exportación marítima de vino, cochinilla o tomates.


En la figura 2 exponemos un esquema de este tipo de relaciones verticales Medianías-Costa para el caso del Sur de Tenerife, que tenían su correlato en la prolongación de tales ejes hacia la Cumbre para la explotación de los recursos de tal sector. Aunque faltan algunos, están la mayoría y desde luego los más importantes.

Camino de El Socorro

Se debe insistir en que en la Comarca Norte existió un sistema semejante; pero el establecimiento anterior de la carretera comarcal (vinculado a la mayor importancia económica del barlovento tinerfeño) provocó su desvanecimiento más temprano. Recuérdese que en 1900 ya existía una carretera que permitía desplazarse desde Santa Cruz a Garachico, se empezaba a construir un tranvía que permitía acceder rápidamente a La Laguna (luego llegaría a Tacoronte), y a través de una red de pistas bastante transitables se podía alcanzar el núcleo de Buenavista del Norte.




3. El caso de Güímar: el Camino de El Socorro


Después de esta necesaria introducción, estamos en condiciones de entender la lógica del trazado de la vía que se propone para su declaración como Bien de Interés Cultural. Como ya se señaló, existen caminos verticales desde el periodo aborigen, que presentan continuidad histórica y que, en el Sur de Tenerife, resultan funcionales como ejes articuladores del territorio hasta tiempos bien recientes. Si ampliamos ahora la escala de análisis, es fácil darse cuenta de que tales caminos se disponen, cuando el territorio lo permite, de la manera más eficiente posible: esto es, ahorrando trechos innecesarios, pero evitando a la vez y en lo posible atravesar el cauce de barrancos; y procurando mantener pendientes moderadas, que si no superaban el 15 por ciento harían posible el tránsito de carros tirados por mulas. Por ello es frecuente que su trazado se produzca a lo largo de algún interfluvio, que desciende verticalmente desde el núcleo medianero a la costa.


Si el territorio se corresponde a una plataforma costera relativamente tendida, como es el caso del tramo bajo del Valle de Güímar, entonces los caminos pueden discurrir de forma casi rectilínea, pues la pendiente no exige trazar curvas amplias (caso de los caminos 'de las Vueltas', que es un topónimo bien frecuente en otros sectores del territorio de topografía más abrupta). Pero en el caso concreto del casco urbano de Güímar, descendiendo en línea recta hacia la costa, nos encontramos con un accidente geomorfológico de importancia: la Montaña Grande, del Socorro o de Archaco (como era conocida hasta el siglo XIX, según J. Bethencourt Alfonso). Si la plaza de San Pedro se alza a 287 metros sobre el nivel del mar, después de haber bajado casi doscientos metros encontramos este cono volcánico cuya cima se vuelve a elevar hasta los 276 m. de cota, lo que, obviamente, imposibilita mantener el rumbo hacia el litoral.

camino de el socorro

No resulta aventurado suponer que, de no haberse producido hace unos diez mil años la erupción volcánica que levantó esta montaña de piroclastos y dio lugar a la formación del Malpaís con sus coladas, el camino que muchos siglos después construyeron los pobladores del territorio hubiera proseguido su trazo recto en busca de algún entrante abrigado de la costa. En la figura 3 [ó 4, si incluyo la sección indicada más arriba] se representa la forma concreta como se resolvió este asunto: dos son las vías principales que descienden desde Güímar hacia el litoral. La primera parte del asentamiento europeo originario (el ingenio azucarero) en Güímar de Arriba o San Juan y alcanza el Puertito de Güímar, que se sitúa precisamente en el extremo sur del Malpaís, al abrigo del saliente que forman sus lavas dispuestas en abanico. La segunda, algo más al norte, parte de la iglesia de San Pedro, conformando el eje que consolida el crecimiento histórico de Güímar: San Pedro Arriba - San Pedro Abajo, y su prolongación hacia arriba (el Monte) y hacia abajo (El Socorro). Como se observa con claridad, ambos caminos descienden por sendos interfluvios, buscando la vía más recta hacia la costa; y cuando se tropiezan con la elevación de la Montaña, efectúan un giro que rodea a ésta y sus coladas, en un caso por su flanco norte y en otro por el sur.


Si nos fijamos en el caso que aquí más nos interesa, a partir de la base de la Montaña el Camino del Socorro discurre de forma tangencial al borde de la lava escoriácea, evitando atravesarla directamente. No es difícil entender por qué: ya fuera un primitivo camino de trashumancia aborigen (cosa bastante probable), o una vía construida como muy tarde en el siglo XVI para conectar el lugar donde apareció la Virgen de Candelaria con la vecindad de Güímar ), lo cierto es que en las condiciones técnicas de la época, en ausencia de maquinaria y explosivos, resultaba mucho más costoso y absurdo fracturar la lava volcánica (Àa golpe de pico, barra y marrón?), y mucho más eficiente trazarlo por los materiales pumíticos (toscas) que circundan los basaltos recientes del Malpaís. De forma inteligente, el Camino elude lo más fragoso de las coladas, viniendo a marcar en la práctica el límite físico de la unidad de paisaje del Malpaís de Güímar.


La capacidad de atracción de esta vía dirigió el crecimiento urbano de esta localidad, prolongando el asentamiento de San Pedro Abajo hacia La Asomada y configurándose como el principal eje director del poblamiento, hasta la construcción de la Carretera Comarcal del Sur a finales del siglo XIX. Es posible que el ancho de la vía, variable a lo largo del trayecto, hubiera podido conocer alguna modificación puntual por ampliación de alguna finca o inmueble particular colindante. Pero no existe ninguna razón firme para suponer que se produjeron cambios sustanciales en la lógica de este trazado, ni existen evidencias históricas o documentales que permitan sustentar tal hipótesis.




Fuentes:

AGUILERA, F. et al. (1994): Canarias. Economía, Ecología y Medio Ambiente. En especial el capítulo 4: "La actualidad del enfoque campesino tradicional en la gestión del medio natural", pp. 221-263. Francisco Lemus Editor, La Laguna.

ASOCIACIÓN CULTURAL PATRIMONIO DE GÜÍMAR (1993): Naturaleza, Historia y Tradición en El Socorro de Güímar. Editorial Benchomo, Las Palmas de Gran Canaria - Santa Cruz de Tenerife.

DIEGO CUSCOY, L. (1968): Los Guanches. Vida y cultura del primitivo habitante de Tenerife. Publicaciones del Museo Arqueológico, Santa Cruz de Tenerife.

VARIOS AUTORES (1996): Guía de los Recursos Patrimoniales del Sureste de Tenerife (Arafo, Arico, Candelaria, Fasnia, Güímar). Asociación Cultural del Sureste de Tenerife, Güímar.

15 julio 2001

Testimonios



El Camino de El Socorro y su trazado.

El Socorro. Julio 2001


-Tu nombre
Mi nombre es Dácil Acosta Afonso

-¿La edad?
67 años, cumplo ahora 68 en septiembre.

-¿Cuántos años lleva bajando con la Virgen?
Yo creo que desde que tenía tres años, aproximadamente, porque bajaba en una bestia, en una cesta metida, mi hermana y yo y en el otro lado bajaban, pues papas arrugadas, los calderos que venían con todo hacían contrapeso con nosotras. Toda la vida, se puede decir que bajábamos.

-¿Pero ese era el camino, no de la Bajada sino para bajar a veranear al Socorro?
Era antes el único camino que había, pasaba por la Asomada y seguía hacia abajo y pasábamos, por donde toda la vida, o sea por donde yo he bajado todos los años ha sido por ese camino, por el camino que hay hoy día.

-¿Y alguna vez bajaban por el camino de Chinguaro?
Con la procesión no. No, con la Virgen no. Podía bajarse si tú querías venir al Socorro, normalmente, pero la procesión nunca jamás, que yo recuerde nunca jamás ha bajado por un otro camino sin ser este. Porque para bajar al Socorro solamente había dos caminos: este, que está hoy día y el camino que bajaba por Chinguaro, pero ese normalmente era para bajar si tú querías porque se acortaba un poco de camino pero con la Virgen nunca. Yo toda la vida he bajado por ese camino.

-¿Y la subida de la Virgen, lo mismo?
La subida de la Virgen lo mismo. Yo empecé a subir con la Virgen hace como cuarenta años, siempre he subido por el mismo camino. Subía poca gente en aquel tiempo con la Virgen pero luego ya eso se ha ido incrementando y ahora está subiendo mucha gente más, pero siempre por el mismo camino.

-¿El camino se ha modificado alguna vez?
La única modificación es cuando se hizo la autopista ¿no? O sea, cuando bajamos por el puente de la autopista que se coge ya el trozo de camino. Cuando se urbanizó eso ahí, por el camino, se quitó un poquito pero luego donde se pone el pabellón ya empezó otra vez a coger tierra, por lo demás siempre ha sido por el mismo sitio. Jamás y nunca se ha modificado eso.

-La entrada del Camino del Socorro se modificó cuando la langosta...
Bueno, cuando las langostas en el año 58, que fue cuando vinieron... la plaga grande de langosta. Se modificó un poquito hacia arriba, nada más, porque ahí se hizo un campo de aviación, el campo se hizo hasta aquí mismo, que habían dos casas, que las dos casas, que las dos casas las quitaron para hacer el campo de aviación. Y era desde aquí desde el Socorro hasta cuando ya llegas ahí, que antiguamente decían, dice que cuando llegaba a lo último de arriba había una cosa muy curiosa y es que la gente toda chillaba unas cosas que se llamaban los jijís, decían jijijijíiii, empezaban a gritar cuando llegaban ahí, pero eso es una cosa muy antigua.

-¿Cuando venían en la Bajada?
Cuando bajaban. Porque se veía de ahí ya El Socorro.

-¿Y ese tramo se ensanchó?
Ese tramo se ensanchó debido a que se hizo el campo de aviación.

-¿Tú recuerdas cómo era antes del campo de aviación?
Bueno, igual, estrecho.

-¿Igual que el camino que viene de arriba?
Igual.

-¿Lo que se ensanchó fue a cada lado?
Fue a cada lado, y quitar las dos casas que había, por encima del quiosco había dos casas, eran de Señor Ramón y de Pepe Delgado, y luego, no me acuerdo quién le hizo el cambio, no sé si fue el Ayuntamiento o qué que le hicieron dos casitas aquí a la entrada. Que las tienen ellos hoy día porque les quitaron aquellas para hacer el campo de aviación, que se hizo en una noche. Yo recuerdo perfectamente cuando se hizo, porque estuve haciendo bocadillos, para la gente que estaba trabajando, estuvimos toda la noche, y llevándoles café... en el año 58, que fue cuando vinieron las langostas

-¿Desde los años 70, por ahí, se bajaba el agua al Socorro , para la gente, por atarjeas que iban a los lados del Camino?
Sí, porque se regaban muchas fincas que había, porque se sembraban tomates, tomates tempranos, y entonces bajaba agua, pero para beber, normalmente... Sí porque había unos aljibes grandes en una casa que tenía Don Pedro Pérez, tenía dos casas y ahí se llenaba y muchas veces se iba a buscar agua.

-¿Y el agua venía por las atarjeas?

Por las atarjeas, sí.

-¿Y las atarjeas siempre fueron por al lado del Camino?

Por al lado del Camino, sí. Siempre, siempre.
Bajando a la izquierda del Camino. Después se cogía agua de la lluvia para el aljibe y luego ya, como ya llovía poco y la gente ya se fue modernizando venían cubas y te llenaban el aljibe, pero normalmente se cogía agua de ahí y de La Molineta, que era la finca que tenía Pedro Modesto, que es donde está hoy día el Polígono.

-Y Pedro Modesto, en lo que es la bajada del Camino ¿recuerdas que tuviera fincas alguna vez él o su familia?
No, Pedro Modesto no. Tenía Don Pedro Pérez, que era de Edelmira Pérez hacia la derecha, donde estuvieron unos invernaderos.

-Pero ¿ahí hubo invernaderos?

Bueno no, un poco con plástico, no era invernaderos como se hace hoy en día sino como con plástico tapados, porque sembró gerberas.

-¿Y cuando hicieron esa finca modificaron el Camino?

Yo creo que no, yo eso no lo recuerdo pero creo que no. No porque lo ves claro porque está la pared y pegado a la pared está el muro que empezó a edificar...

-¿Esa es de las fincas más recientes que hay en esa zona?

Sí, porque después a la izquierda bajando pues eran trozos, trozos nada más, que era ... pues Peregrina Díaz tenía una muy grande que se la vendió al Estado, que es la finca esa del Estado.

-¿Eso es por encima de la Montaña?
Por encima de la Montaña pero Pedro Modesto por ahí no tenía nada. No.

-Y en el tramo desde la Montaña hasta el Socorro, los propietarios ¿eran muchos pequeños propietarios?
Sí, sí. Pancho Ciriaco, después este...no me acuerdo ahora cómo se llama. Pero todos eran pequeños propietarios, trozos nada más, trozos. No eran grandes fincas, ninguno tenía grandes fincas. Pedro Modesto por ese tramo no tenía fincas.

-¿Tú te acuerdas los últimos que cultivaron hasta qué época fue?

No. No me acuerdo. Pero lo tiene que saber la familia de Pedro Alberto porque su madre y todas sus tías sembraban, ahí mismo, sembraban, porque me acuerdo que nosotras subíamos a veces y veíamos bubangos que sembraban ellas entre medio de los tomateros y del millo y siempre nos regalaban unas piñas y unos bubangos, nos regalaba ella. Solamente sembraban eso: bubangos, piñas, millo y batateras y tomates, sobre todo tomates.

-Y ¿hay algunos tramos del Camino que están empedrados, queda un poco de empedrado. ¿Tú recuerdas antes de ese empedrado?
No. Yo siempre lo recuerdo como está.

-El ancho del Camino ¿tú lo recuerdas siempre igual? ¿O era más estrecho?

No, no no. El ancho era igual.

-Tú recuerdas tu madre o tu abuela que te contaran algo relacionado con el Camino o con la Bajada?
No, no no. No porque antes era muy distinta la Fiesta que ahora, bajaba menos gente porque ahora la gente se ha disparado. Yo siempre con quien bajaba era con Mariquita y con Domitila. Ellas es que bajaban... Bueno desde 1900 recuerdo yo de oirle decir a Mariquita que bajaba ella, o antes de 1900 que bajaba ella con la Virgen .





El Socorro. Julio 2001


-Tu nombre
Angelina González Leandro.

-¿La edad?
Setenta y siete.

-Desde Güímar al Socorro había básicamente dos Caminos, el de Chinguaro y el del Socorro...

Sí, pero este sirve solamente para la Romería y el otro es cuando la Virgen la llevaban a Chinguaro.

-¿Tú recuerdas alguna vez que la Virgen bajara por el Camino de Chinguaro hasta el Socorro?
No, no. Una vez sí con romería sí anduvo todo, pero... no sé por qué, por el año Mariano. Pero la Virgen siempre ha bajado por nuestro Camino.

-¿Y la Bajada siempre la recuerdas ...?

Siempre, siempre, y mira que la edad que tengo pues sí.

-¿Y desde qué edad estás bajando con la Virgen?
Pues yo, menos cinco años que estuve en Caracas, seis años y después nueve años no bajé y ya no puedo bajar porque me duelen la piernas, pero no obstante eso, la enfermedad y la muerte de mi esposo siempre he bajado.

-¿Y tú recuerdas que te contaran a tí tu madre, tu abuela, gente más mayor cuando eras pequeña, cosas de la Bjaada?
Sí, la fiesta no se hacía en septiembre, se hacía en diciembre , pero debido a los malos tiempos y a que llovía mucho se empezó a bajar el 7 de septiembre...

-¿Recuerdas, el Camino alguna modificación que tuviera, sobre todo desde la Montaña a aquí?
De la Montaña a aquí es por el mismo sitio que ha bajado siempre. Por la Montaña, después la bajada aquella mala que había, después volver a subir...

-¿Y tú te acuerdas que alguna vez alguna finca, por alguna cosa de lindes...?

No, no no no. Ahora es cuando ha cambiado todo después del Polígono y estas boberías que ha hecho, pero ante no, antes era por toda la Montaña, después la bajada aquella mala que era cerca de Rey y después volvía a venir...

-¿Y por ejemplo alguna finca más reciente como la de Edelmira Campos?
Nada nada, solamente tenía una casa, la casa que tenia, después tenía un aljibe, después se sentaba la gente encima del aljibe, pero no afectó para nada. La pared estaba hecha y la gente bajaba por la pared, por la calle pero por su pared bien hecha.

-¿La pared vino fuera del Camino siempre?

Sí, sí, siempre. La Cardonera se llamaba, porque ahí llamaba la gente La Cardonera. De Pedro Pérez, y la de Luis el Rey estaba detrás. Un poquito más atrás de La Cardonera.

-¿Y el campo de aviación, sí? ¿Eso lo recuerdas?

Eso fue para los cigarrones. Ensanchar y botar la casa de Señor Ramón. Ahí había una casa de Señor Ramón y la botaron y hicieron aquel trozo. La de Señor Ramón estaba donde hicieron aquel campo de aviación para que las avionetas pararan para ...

-¿Eso no fue más que ese tramo?
Eso no fue más que el mismo ancho que tenía pues harían más...

-¿Y tú recuerdas todo ese trozo de las Montaña aquí, todo eran huertas?

Sí, huertas. Tomateros, porque Eliseo Gómez al salir arriba era la finca de Eliseo Gómez. Cuando tú coges el campo de aviación que tú dices y llegas arriba era lo de Eliseo Gómez, allí no había más que tomateros, tomateros, tomateros.

-¿Y todas las fincas que había desde la Montaña hasta aquí, había muchos propietarios?
No, había muchos. Yo conozco la de Edelmira Pérez , Pedro Pérez, estaba ese del Rey, estaban los Eliseos esos , que eran cuatro hermanos y estaba mi tío Anselmo, ahí en las casas nuevas esas que mandaron a parar, había un trozo grande de mi tío Anselmo, de la madre... la viuda de Estévez... mi tío Francisco y toda esa gente, Manolo y todos ellos...

-¿O sea que eran pequeños propietarios todos, no había fincas grandes?

No, pequeños propietarios que plantaban aquí tomate ....

-¿Tú te acuerdas que Pedro Modesto tuviera alguna finca en ese tramo?

De Pedro Modesto no me acuerdo nunca sino de La Molineta, pero a este lado.

...

-¿Y tú recuerdas que el agua del Socoro la trajeran por las atarjeas del Camino?
Para traerlas por las atarjeas no recuerdo. Depositar mil pesetas equis años para poner el agua a presión sí, porque las deposité yo y estuvo diez o quince años depositadas y a las tantas la pusieron. Pero aquí los aljibes estaban a tope ¿sabes de qué? De lo que llovía. De cubas pero aquí de lo que llovía porque nosotros teníamos la casa donde está hoy Chicha ahí, que era de mi abuelo, la de Chicha era de mi tía y la que los Monje tienen era de mi abuelo. Y estaba la aljibe llenita y todo eran filtros y toda bien preparada y las tuberías bien preparadas y en el verano se venía a limpiar las azoteas y todas las aljibes estaban llenas de lo que llovía. Y después no, después ya venía Miguel por allí y dos bidones y se surtía todo el Socorro.

-¿Y no te acuerdas de traer agua por las atarjeas del Camino?

No, de eso nunca me acuerdo. Se traería, pero como eran atarjeas abiertas y de ratones y todo...

-¿Tú te acuerdas que había atarjeas por todo el Camino?

Sí, sí. Tanto así que al final de arriba Eliseo tenía los tomateros y había una atarjea grandísima que regaba los tomateros a chorro.